開爐以來一向存在液壓開口機機體液壓油管頻頻損壞、地下油管腐蝕嚴峻、前端擋板頻頻燒損、鑿巖機吊掛小輪軸承不耐磨、拐臂銜接不可靠等疑問，盡管都不太可能直接形成影響出產的事端，但關于修理部門來說已成為爐前保護量最大的作業，并鑒于長期存在并無改進，因此有必要進行完全改造。 

　　 
　　開口機常見疑問 
　　1.KD型液壓開口機大多數油路運用金屬軟管銜接，且開口機跨度大，鑿巖機行程遠，運用DN16的金屬軟管均在3m擺布?，F場的油管數量多而長，合理布控適當困難，管路環繞凌亂。軟管下垂后坐落坐落橫梁之下，易遭到濺射燒損或接觸到鐵溝中的鐵水，使之燒損。 
　　在開口機作業過程中，受高溫輻射的影響，軟管內部組織會呈現焦化表象，形成軟管抗拉伸和抗歪曲的才能急速降低，再加上開口機旋轉、鑿巖機移動中頻頻的拉扯和歪曲的多重效果，金屬軟管很簡單開裂漏油。經核算核算，開爐以來每座高爐的開口機每月替換油管的數量在25根擺布。 
　　2.操作臺到開口機的油管歸于地下銜接方式。爐前的作業環境對比惡劣，為了給開口機和泥炮降溫，常常進行噴水作業，使得地基濕潤，加劇了地下油管的腐蝕速度。開爐到現在已近三年，假如有些油管呈現漏油，或許會因高爐出鐵不及時形成灌渣而休慢風，形成無窮的經濟損失。 
　　3.開口機前端擋板裝置于開口機橫梁前端，構造為鋼板上焊錨固釘，外表填充炮泥等耐火材料，起到開口時壓緊支撐墩，托住鉆桿及阻撓渣鐵等效果。開口機前擋板是決定開口深度的主要基準部件。若前擋板呈現疑問，可能形成開口深度不適、鉆偏等疑問，乃至損壞爐缸內壁上的耐火泥，給高爐出產帶來間接影響。因為作業環境較為惡劣，加之操作不妥等因素，常常形成變形燒損，是一向困惑修理的疑問。 
　　4.鑿巖機吊掛小輪軸承為銅軸套構造，加油光滑不方便，加上爐前的高溫文粉塵，其軸承極易磨損，呈現軸承空隙大、鑿巖機運轉晃動等大疑問。開口時存在因吊掛不牢鑿巖機墜落鐵溝燒損危險。所以每月有必要進行替換一次，加大了修理本錢，進步了勞動強度。 
　　5.泥炮液壓體系作業壓力為24Mpa，運用經歷證實，該泥炮在這種出產狀況下，不論是反轉還是打泥組織體系的壽數和整臺泥炮的機械磨損等都晦氣。泥炮反轉油缸的活塞對油缸端蓋的慣性沖擊影響泥炮的壽數。 
　　 
　　關于常發疑問做出適應性改造 
　　1．轉臂上方軟管改為硬管以鋼絞作為反轉接頭，作業原理如圖所示： 
　　經改造后組織既滿意了開口機反轉、小車行走的作業請求，又防止了軟管存在的各種壞處，較好的處理了軟管燒損疑問，其運用壽數為一年擺布。改造后的開鐵口機自投入運轉后，運用可靠性得到進步，為高爐安穩順行出產供給了確保。處理方案：如圖所示，油路以無縫鋼管替代軟管，以鋼絞作為反轉接頭，作業原理如圖所示：這種設計既滿意了開口機反轉、小車行走的作業請求，又防止了軟管存在的各種壞處，較好的處理了這個疑問。 
　　2.經現場多次調查研討，咱們用酸洗過的無縫油管沿墻面上下鋪設油路，防止了爐前油路凌亂表象。每次只替換一條進出油路，這么不會給出鐵帶來任何影響。 
　　3.以炮泥作為開口機擋板的初級屏障，在呈現燒損脫落后，應及時填充新泥加以保護。假如鐵水已腐蝕透炮泥，到達水箱外表時，冷卻水能疾速帶走外表熱量，堅持擋板的無缺。并在前端擋板后再加設一鉆桿支撐架，因為此架在擋板后側，防止了鐵水及熔渣的燒損，能夠長時間確保鉆桿視點精確，大大降低了修理量，經過以上改造較好的處理了此疑問，值得推行運用。 
　　4.改小車輪軸承為圓柱滾子軸承，大大進步了小車輪的耐磨性和鑿巖機運轉的平穩性，消除了設備危險。改造后的小輪4個月替換一次，降低了修理本錢。 
　　5. 作業壓力調至19--21Mpa，已可滿意運用請求，泥炮堵口時應待壓力升至20Mpa方可進行打泥作業。天天每班次整理打泥組織中部回來的炮泥，從中下部100mm見方的排泥孔處整理溢出的炮泥，不然溢出的炮泥會形成活塞桿拉研損害。為防止泥炮反轉油缸的活塞對油缸端蓋的沖擊，每次退炮時應預留必定空隙，也就是說泥炮反轉油缸活塞桿不要全縮回油缸，而要留10mm擺布，這么能防止對整臺泥炮的慣性沖擊，然后延伸泥炮的運用壽數。 
　　每次堵鐵口時，在不影響鐵溝的情況下，要盡量多的給打泥組織炮身本體及反轉組織的軸承立柱上噴淋冷卻水，然后延伸泥炮運用壽數。 
　　經過以上改造，較好的處理了油管漏油、地下油路腐蝕嚴峻、前擋板易燒損和吊掛小輪軸承磨損嚴峻等疑問，極大降低了爐前保護量，使修理工得以從重復繁瑣的作業中擺脫出來，并能最大極限的確保出產進行，這種契合實習的立異辦法值得推行運用。改造后的開鐵口機自投入運轉后，運用可靠性得到進步，為高爐安穩順行出產供給了確保。